KIRCHHOFF Automotive demuestra que el conformado en caliente no aumenta la huella de CO2 de un componente, sino que la reduce.
Hoy en día, la huella de CO2 en la industria del automóvil es un tema clave. El conformado en caliente se ha considerado a veces como un factor de CO2 debido a la energía utilizada. Un nuevo estudio de KIRCHHOFF Automotive, especialista en piezas de carrocería relevantes para la seguridad, demuestra lo contrario: procesos de fabricación innovadores como el conformado en caliente pueden incluso desempeñar un papel decisivo en la reducción de emisiones.
El especialista en desarrollo tecnológico Markus Loecker aporta valiosas ideas sobre las ventajas del conformado en caliente: «Con el conformado en caliente se puede trabajar con materiales más finos, lo que conduce directamente a una reducción del peso total del vehículo. Este ahorro de peso contribuye a reducir las emisiones de CO2 al conducir un vehículo con motor de combustión. Al mismo tiempo, ayuda a reducir las necesidades energéticas de un vehículo con motor eléctrico», explica.
Sin embargo, lo más importante es la reducción de material en comparación con el uso de aceros conformados en frío. Esto se debe a que la mayor influencia en la huella de CO2 de un componente reside en la cantidad de material utilizado. Aunque la propia tecnología de transformación también genera emisiones al calentar el acero, reducir la cantidad de material utilizado es una forma eficaz de disminuir la huella de carbono. «El conformado en caliente nos permite conseguir más con menos material. Esto es especialmente importante, ya que la industria del automóvil busca constantemente formas de minimizar su impacto medioambiental», añade Markus Loecker.
Por eso utilizamos el conformado en caliente para piezas de la carrocería relevantes para la seguridad, como los sistemas de gestión de impactos y los pilares A y B, con el fin de utilizar material más fino manteniendo o incluso mejorando el rendimiento. Esta tecnología produce piezas de acero especialmente duras y resistentes que son especialmente eficaces en situaciones de choque y, por tanto, desempeñan un papel decisivo en la seguridad pasiva de los vehículos. El conformado en caliente conduce así a una mayor seguridad y, al mismo tiempo, a una reducción de las emisiones de CO2, apoyando así también los esfuerzos de sostenibilidad de la empresa.
Markus Loecker está convencido de la importancia del conformado en caliente para el futuro de la industria del automóvil: «Contrariamente a lo que podría pensarse a primera vista, el conformado en caliente es un elemento clave en la ingeniería sostenible del automóvil. Nos ayuda a reducir nuestro impacto medioambiental utilizando y procesando los materiales de forma más inteligente.»
