奇昊汽车研究表明热成型不会增加部件的二氧化碳排放量，反而会减少其二氧化碳的排放量。
如今，汽车行业的二氧化碳排放量已成为一个关键问题。由于使用能源，热成型有时被视为二氧化碳排放的驱动因素。奇昊汽车（安全相关车身部件生产专家）的一项新研究呈现了截然不同的结果：热成型等创新制造工艺甚至可以在减少排放方面发挥决定性作用。
技术开发专家马库斯·洛克（Markus Loecker）就热成型的优势提出了宝贵的见解：“通过热成型技术，我们可以使用更薄的材料，从而直接减轻车辆的总重量。在驾驶内燃机汽车时，重量的减轻有助于减少二氧化碳排放量。同时，这还有助于降低电动汽车的能源需求。”然而，与使用冷成型钢相比，材料的减少才是最重要的
因此，我们采用热成型技术生产与安全相关的车身部件，如碰撞管理系统、A柱和B柱，以便在保持甚至提高性能的同时可以使用更薄的材料。这种技术生产出的钢制部件特别坚硬耐磨，在碰撞情况下效用显著，因此，其在车辆的被动安全方面起着决定性的作用。所以，热成型技术在提高安全性的同时，可以减少二氧化碳的排放，从而能为公司的可持续发展提供支持。
这是因为，对部件的二氧化碳排放量影响最大的就是所用材料的数量。虽然加工技术本身也会通过加热钢材导致排放，但减少材料用量是降低碳足迹的有效方法。“热成型让我们能够使用更少的材料取得更多的成效。这一点特别重要，因为汽车产业一直在不断地寻找方法以最大限度地减小其对环境的影响。”马库斯·洛克（Markus Loecker）补充说道
因此，马库斯·洛克（Markus Loecker） 深信热成型技术对未来汽车工业的重要性：“与人们的第一印象相反，热成型是汽车工程可持续的关键因素。它能使我们更有智慧地使用和加工材料，以此来帮助我们减少对环境的影响。”
