A KIRCHHOFF Automotive mostra que a moldagem a quente n\u00e3o aumenta, mas reduz a pegada de CO2 de um componente.<\/p>\n\n
Atualmente, a pegada de CO2<\/sub> \u00e9 uma quest\u00e3o central na ind\u00fastria autom\u00f3vel. A moldagem a quente era vista como gerador de CO2<\/sub>devido \u00e0 energia consumida. Um novo estudo da KIRCHHOFF Automotive, especialista em pe\u00e7as de carro\u00e7aria relevantes para a seguran\u00e7a, mostram o contr\u00e1rio: os processos de produ\u00e7\u00e3o inovadores como a moldagem a quente podem mesmo desempenhar um papel crucial na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es. <\/p>\n\n Markus Loecker, especialista em desenvolvimento tecnol\u00f3gico, fornece perspetivas valiosas sobre os benef\u00edcios da moldagem a quente: “A moldagem a quente permite trabalhar com materiais mais finos, o que leva diretamente a uma redu\u00e7\u00e3o do peso total do ve\u00edculo. Esta poupan\u00e7a de peso desempenha um papel na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 <\/sub>durante a condu\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo com motor de combust\u00e3o interna. Ao mesmo tempo, contribui para reduzir as necessidades energ\u00e9ticas de um ve\u00edculo el\u00e9trico”, explica. <\/p>\n\n A redu\u00e7\u00e3o dos materiais em compara\u00e7\u00e3o com a utiliza\u00e7\u00e3o de a\u00e7os moldados a frio assume aqui uma enorme import\u00e2ncia. Isto, porque a maior influ\u00eancia sobre a pegada de CO2 de um componente reside na quantidade de material utilizado. Embora a pr\u00f3pria tecnologia de processamento produza emiss\u00f5es atrav\u00e9s do aquecimento do a\u00e7o, a redu\u00e7\u00e3o da utiliza\u00e7\u00e3o de materiais \u00e9 uma forma eficaz de reduzir o balan\u00e7o de CO2<\/sub>. “A moldagem a quente permite-nos obter mais com menos material. Isto \u00e9 particularmente importante porque a ind\u00fastria autom\u00f3vel est\u00e1 constantemente a procurar formas de minimizar o impacto ambiental”, acrescenta Markus Loecker. <\/p>\n\n \u00c9 por isso que usamos a moldagem a quente em pe\u00e7as de carro\u00e7aria relevantes para a seguran\u00e7a, como sistemas de gest\u00e3o de colis\u00f5es ou os pilares A e B, para utilizar material mais fino com desempenho equivalente ou mesmo melhorado. Com efeito, esta tecnologia produz pe\u00e7as de a\u00e7o particularmente duras e resistentes, que s\u00e3o particularmente eficazes em situa\u00e7\u00f5es de colis\u00e3o e, por conseguinte, essenciais para a seguran\u00e7a passiva dos ve\u00edculos. A moldagem a quente aumenta a seguran\u00e7a, ao mesmo tempo que reduz as emiss\u00f5es de CO2<\/sub>, apoiando assim os esfor\u00e7os de sustentabilidade da empresa. <\/p>\n\n Markus Loecker acredita, portanto, na import\u00e2ncia da moldagem a quente para o futuro da ind\u00fastria autom\u00f3vel: “Ao contr\u00e1rio do que possamos pensar \u00e0 primeira vista, a moldagem a quente \u00e9 um elemento-chave na constru\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel de autom\u00f3veis. Ajuda-nos a reduzir o impacto ambiental atrav\u00e9s de uma utiliza\u00e7\u00e3o e de um processamento de materiais mais inteligentes.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A KIRCHHOFF Automotive mostra que a moldagem a quente n\u00e3o aumenta, mas reduz a pegada de CO2 de um componente. Atualmente, a pegada de CO2 \u00e9 uma quest\u00e3o central na ind\u00fastria autom\u00f3vel. A moldagem a quente era vista como gerador de CO2devido \u00e0 energia consumida. Um novo estudo da KIRCHHOFF Automotive, especialista em pe\u00e7as de […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":79259,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-94629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sem-categoria"],"acf":[],"yoast_head":"\n