Wraz z niemieckim Uniwersytetem w Paderborn i innymi firmami KIRCHHOFF Automotive chce wprowadzi\u0107 do produkcji seryjnej indukcyjne nagrzewanie formowanych p\u00f3\u0142wyrob\u00f3w do element\u00f3w karoserii formowanych na gor\u0105co. Pozwoli\u0142oby to unikn\u0105\u0107 znacznej emisji CO2. Markus L\u00f6cker, specjalista ds. rozwoju technologii w Attendorn\/Niemcy, jest cz\u0142onkiem zespo\u0142u badawczego pracuj\u0105cego nad rozwojem tego procesu. <\/p>\n\n
Energia dzi\u0119ki indukcji – to dzia\u0142a nie tylko w domowym piecu, ale mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c funkcjonowa\u0107 w przypadku maszyny do formowania na gor\u0105co. \u201eByli\u015bmy ju\u017c zaanga\u017cowani we wst\u0119pne projekty badawcze dotycz\u0105ce ogrzewania indukcyjnego, kt\u00f3re rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w 2010 r. W ramach tego procesu z powodzeniem ogrzali\u015bmy obszar przedniego s\u0142upka B za pomoc\u0105 indukcji w 2019 r., a nast\u0119pnie uformowali\u015bmy go w naszej formie s\u0142upka B\u201d wyja\u015bnia Markus L\u00f6cker. <\/p>\n\n
Formowanie na gor\u0105co jest integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 naszego portfolio technologii produkcyjnych od 15 lat. Proces ten mo\u017cna wykorzysta\u0107 do produkcji bardzo wytrzyma\u0142ych i bardzo lekkich cz\u0119\u015bci karoserii. Je\u015bli takie cz\u0119\u015bci s\u0105 zamontowane w poje\u017adzie, ma on znacznie ni\u017csz\u0105 wag\u0119, co pozwala ograniczy\u0107 emisj\u0119 CO2. <\/p>\n\n
Wst\u0119pnie brzmi to ciekawie. Jednak produkcja cz\u0119\u015bci formowanych na gor\u0105co powoduje wysokie emisje. \u201eW przemys\u0142owym procesie formowania na gor\u0105co wykroje z blachy s\u0105 zwykle podgrzewane w piecach o d\u0142ugo\u015bci do 40 metr\u00f3w. Aby doprowadzi\u0107 te piece do temperatury 950 stopni Celsjusza, zwykle potrzebne s\u0105 paliwa kopalne\u201d \u2013 wyja\u015bnia prof. dr Thomas Tr\u00f6ster, kierownik Katedry Lekkich Konstrukcji Samochodowych (LiA) na Uniwersytecie w Paderborn oraz cz\u0142onek zarz\u0105du inicjatywy \u201eNew Mobility Paderborn\u201d (NeMo). <\/p>\n\n
Zesp\u00f3\u0142 projektowy bada obecnie metod\u0119 indukcyjnego ogrzewania p\u00f3\u0142wyrob\u00f3w podczas formowania na gor\u0105co. Dzia\u0142a to jak gotowanie na kuchence indukcyjnej: cia\u0142a przewodz\u0105ce pr\u0105d elektryczny (takie jak garnek do gotowania na kuchence lub p\u00f3\u0142wyroby podczas formowania na gor\u0105co) s\u0105 podgrzewane za pomoc\u0105 zmiennego pola magnetycznego. Pr\u0105d przep\u0142ywa przez cewk\u0119 i wytwarza pole magnetyczne. Efekt magnetyczny indukuje pr\u0105dy wirowe w materiale, powoduj\u0105c jego nagrzewanie. <\/p>\n\n
\u201eW innym projekcie badawczym z r\u00f3\u017cnymi partnerami projektu opracowujemy innowacyjne pow\u0142oki z blachy, kt\u00f3re mo\u017cna nagrzewa\u0107 indukcyjnie. Obecnie stosowane pow\u0142oki AlSi (aluminium-krzem) nie pozwalaj\u0105 na ca\u0142kowite nagrzanie przez indukcj\u0119, poniewa\u017c wymagaj\u0105 czasu dyfuzji w okre\u015blonych temperaturach \u201d, wyja\u015bnia dalej Markus L\u00f6cker.<\/p>\n\n
Je\u015bli cz\u0119\u015bci formowane na gor\u0105co s\u0105 podgrzewane przez indukcj\u0119, mo\u017cna w tym celu wykorzysta\u0107 energi\u0119 elektryczn\u0105 wytwarzan\u0105 z odzysku, co pozwala ograniczy\u0107 emisje. Dodatkowo wysokie temperatury mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 szybciej i skuteczniej ni\u017c wcze\u015bniej. Dzi\u0119ki temu ostatecznie w procesie pojazdy mog\u0105 by\u0107 produkowane w spos\u00f3b bardziej przyjazny dla \u015brodowiska i wydajny. Kolejn\u0105 zalet\u0105 indukcyjnego systemu grzewczego jest zapotrzebowanie na miejsce \u2013 w por\u00f3wnaniu z piecem z trzonem rolkowym mo\u017cna zaoszcz\u0119dzi\u0107 oko\u0142o 55% miejsca. <\/p>\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wraz z niemieckim Uniwersytetem w Paderborn i innymi firmami KIRCHHOFF Automotive chce wprowadzi\u0107 do produkcji seryjnej indukcyjne nagrzewanie formowanych p\u00f3\u0142wyrob\u00f3w do element\u00f3w karoserii formowanych na gor\u0105co. Pozwoli\u0142oby to unikn\u0105\u0107 znacznej emisji CO2. Markus L\u00f6cker, specjalista ds. rozwoju technologii w Attendorn\/Niemcy, jest cz\u0142onkiem zespo\u0142u badawczego pracuj\u0105cego nad rozwojem tego procesu. Energia dzi\u0119ki indukcji – to dzia\u0142a […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":79577,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-86395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii"],"acf":[],"yoast_head":"\n