{"id":85919,"date":"2023-02-17T08:40:00","date_gmt":"2023-02-17T08:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kirchhoff-automotive.com\/reduccion-de-co2-mediante-induccion-en-el-conformado-en-caliente\/"},"modified":"2025-08-04T08:57:48","modified_gmt":"2025-08-04T08:57:48","slug":"reduccion-de-co2-mediante-induccion-en-el-conformado-en-caliente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kirchhoff-automotive.com\/es\/reduccion-de-co2-mediante-induccion-en-el-conformado-en-caliente\/","title":{"rendered":"Reducci\u00f3n de CO2 mediante inducci\u00f3n en el conformado en caliente"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Junto con la Universidad alemana de Paderborn y otras empresas, KIRCHHOFF Automotive desea introducir en la producci\u00f3n en serie el calentamiento inductivo de piezas de carrocer\u00eda moldeados en caliente. Esto podr\u00eda evitar una gran cantidad de emisiones de CO2. Markus L\u00f6cker, especialista en desarrollo tecnol\u00f3gico en Attendorn\/Alemania, forma parte de un equipo de investigaci\u00f3n que trabaja en el desarrollo de este proceso.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Energ\u00eda por inducci\u00f3n &#8211; esto no solo funciona en la cocina de casa, sino tambi\u00e9n en una planta de conformado en caliente. \u00abYa hemos participado en proyectos de investigaci\u00f3n iniciales sobre el calentamiento inductivo desde 2010. En 2019 calentamos con \u00e9xito la zona de la parte superior de nuestro pilar B mediante inducci\u00f3n y, a continuaci\u00f3n, la moldeamos en nuestro molde de pilar B\u00bb, explica Markus L\u00f6cker. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El conformado en caliente forma parte integral de nuestra l\u00ednea de tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n desde hace 15 a\u00f1os. Este proceso puede utilizarse para fabricar piezas de carrocer\u00eda de gran resistencia y muy ligeras. Cuando se instalan en el veh\u00edculo, este tiene un peso significativamente menor, lo que ahorra CO2.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso parece positivo en un principio. Sin embargo, la producci\u00f3n de piezas endurecidas a presi\u00f3n provoca emisiones elevadas. \u00abEn el proceso industrial de templado en prensa, las chapas en bruto suelen calentarse en hornos de hasta 40 metros de largo. Para llevar estos hornos a una temperatura de 950 grados cent\u00edgrados, suelen ser necesarios combustibles f\u00f3siles\u00bb, explica el Prof. Dr. Thomas Tr\u00f6ster, titular de la C\u00e1tedra de Construcci\u00f3n Ligera de Autom\u00f3viles (LiA) de la Universidad de Paderborn y miembro del consejo de la iniciativa \u00abNueva Movilidad Paderborn\u00bb (NeMo).  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El equipo del proyecto investiga ahora un m\u00e9todo para calentar por inducci\u00f3n las piezas brutas durante el conformado en caliente. Funciona como una cocina de inducci\u00f3n: los cuerpos conductores de la electricidad (como la olla de la cocina o las piezas en bruto durante el conformado en caliente) se calientan con la ayuda de un campo magn\u00e9tico alterno. La corriente circula por una bobina (inductor) y genera el campo magn\u00e9tico. El efecto magn\u00e9tico induce corrientes de Foucault en el material, provocando su calentamiento   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEn otro proyecto de investigaci\u00f3n con varios socios estamos desarrollando revestimientos innovadores para chapas met\u00e1licas que pueden calentarse por inducci\u00f3n. Los revestimientos de AlSi (aluminio-silicio) utilizados actualmente no permiten un calentamiento completo por inducci\u00f3n porque requieren un tiempo de difusi\u00f3n a determinadas temperaturas\u00bb, explica adem\u00e1s Markus L\u00f6cker.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si las piezas conformadas en caliente se calientan por inducci\u00f3n, puede utilizarse para ello electricidad generada de forma regenerativa, con el consiguiente ahorro de emisiones. Adem\u00e1s, se pueden alcanzar altas temperaturas de forma m\u00e1s r\u00e1pida y eficaz que antes. Al final del proceso, los veh\u00edculos pueden fabricarse de forma m\u00e1s ecol\u00f3gica y eficiente. Otra ventaja del sistema de calentamiento por inducci\u00f3n es el espacio necesario: en comparaci\u00f3n con el horno de rodillos, se puede ahorrar aproximadamente un 55%.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Junto con la Universidad alemana de Paderborn y otras empresas, KIRCHHOFF Automotive desea introducir en la producci\u00f3n en serie el calentamiento inductivo de piezas de carrocer\u00eda moldeados en caliente. Esto podr\u00eda evitar una gran cantidad de emisiones de CO2. 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