Gemeinsam mit der Universit\u00e4t Paderborn und weiteren Unternehmen m\u00f6chte KIRCHHOFF Automotive das induktive Erw\u00e4rmen von Formplatinen f\u00fcr pressgeh\u00e4rtete Karosseriebauteile zur Serienreife bringen. Dadurch k\u00f6nnten sehr viel CO2 Emissionen vermieden werden. Markus L\u00f6cker, Technology Develoment Specialist in Attendorn, ist Teil eines Forschungsteams, das an der Entwicklung dieses Verfahrens arbeitet. <\/p>\n\n
Energie durch Induktion \u2013 das funktioniert nicht nur zuhause am Herd, sondern kann auch an einer Hot Forming Anlage funktionieren. \u201eErste Forschungsprojekte zur induktiven Erw\u00e4rmung haben wir bereits ab 2010 begleitet. Dabei haben wir 2019 den Kopfbereich unserer B-S\u00e4ule erfolgreich mittels Induktion erw\u00e4rmt und anschlie\u00dfend in unserem B-S\u00e4ulenwerkzeug umgeformt\u201c, erkl\u00e4rt Markus L\u00f6cker <\/p>\n\n
Hot Forming (Pressh\u00e4rten) ist seit 15 Jahren fester Bestandteil im Portfolio unserer Herstellungstechnologien. Mit diesem Verfahren lassen sich hochfeste und sehr leichte Karosserieteile herstellen. Werden solche im Fahrzeug verbaut, hat dieses ein deutlich geringeres Gewicht, wodurch sich CO2 einsparen l\u00e4sst. <\/p>\n\n
Das klingt erst einmal gut. Die Herstellung pressgeh\u00e4rteter Teile verursacht allerdings hohe Emissionen. \u201eBeim industriellen Pressh\u00e4rteprozess werden Blechplatinen \u00fcblicherweise in bis zu 40 Meter langen \u00d6fen erw\u00e4rmt. Um diese \u00d6fen auf eine Temperatur von 950 Grad Celsius zu bringen, sind meistens fossile Energietr\u00e4ger notwendig\u201c, erkl\u00e4rt Prof. Dr. Thomas Tr\u00f6ster, Inhaber des Lehrstuhls f\u00fcr Leichtbau im Automobil (LiA) an der Universit\u00e4t Paderborn und Vorstand der Initiative \u201eNeue Mobilit\u00e4t Paderborn\u201c (NeMo). <\/p>\n\n
Das Projektteam forscht nun an einer Methode, Platinen beim Pressh\u00e4rten induktiv zu erw\u00e4rmen. Das funktioniert wie das Kochen auf dem Induktionsherd: Elektrisch leitf\u00e4hige K\u00f6rper (auf dem Herd der Kochtopf, beim Pressh\u00e4rten die Platinen) werden mit Hilfe eines magnetischen Wechselfeldes erhitzt. Strom flie\u00dft durch eine Spule (Induktor) und erzeugt das Magnetfeld. Durch die Magnetwirkung werden Wirbelstr\u00f6me in das Material induziert, wodurch dieses sich erw\u00e4rmt. <\/p>\n\n
\u201eIn einem weiteren Forschungsprojekt mit verschiedenen Projektpartnern entwickeln wir innovative Blechbeschichtungen, die mittels Induktion erw\u00e4rmt werden k\u00f6nnen. Die aktuell eingesetzten AlSi (Aluminium-Silicium)-Beschichtungen lassen eine komplette Erw\u00e4rmung mittels Induktion nicht zu, da sie eine Diffusionszeit bei bestimmten Temperaturen ben\u00f6tigen\u201c, erkl\u00e4rt Markus L\u00f6cker weiter.<\/p>\n\n
Werden pressgeh\u00e4rtete Teile durch Induktion erw\u00e4rmt, kann man regenerativ gewonnenen Strom daf\u00fcr einsetzen und so Emissionen einsparen. Au\u00dferdem k\u00f6nnen hohe Temperaturen schneller und wirkungsvoller als bisher erreicht werden. Am Ende des Prozesses stehen dann Fahrzeuge, die sich umweltfreundlicher und effizienter herstellen lassen. Ein weiterer Vorteil einer induktiven Erw\u00e4rmungsanlage ist der Platzbedarf: hier lassen im Vergleich zum Rollenherd-Ofen ca. 55% einsparen. <\/p>\n\n
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